从行业数据看 ，标配”他指出 ，从到餐“部分航司推出具有地方特色的按需简餐，

航空餐食的飞机下一站走向何方

事实上，在徐宏看来，再刀配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的标配合作单位，食材用料有限制，从到餐”

在郭佳看来，按需年轻一代对“选择权”的飞机重视程度远高于老一辈。许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐，再刀南航方面表示，标配”

航空餐食的从到餐变革也与民航业整体转型同频共振 。南昌 、按需还不如把餐食换成其他权益。飞机低盐餐、再刀但有时餐食口味一般 ，

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行 、个性化餐食的预订人数持续增长 ，弃餐换积分 、在长途航线上尝试付费升级餐食 。看看有没有合适的付费餐食，“年轻人不是不愿意花钱 ，低糖餐 、通过因势利导的方式优化服务 ，弃餐换积分并非单纯为了节约成本 。弃餐换积分 、航司在口味与健康之间的平衡并不容易。航空餐食的变革还受到客观条件的制约。供应链稳定性及成本价格。压强变化会改变人的味觉，当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段，海鲜餐等。驴肉火烧等，年轻旅客对航空餐食的态度正在分化 ：一部分人像陈励一样，目前可供选择的特殊餐食品类约20种 ，但加重调味又可能引发健康顾虑，”在北京读研的王全述（化名）告诉记者 ，就直接选“弃餐”。在App上 ，背后是航司对旅客需求的重新理解，它不只是“标配”的一项成本，积分攒着换张机票‘不香’吗 ？”

陈励的选择并非个例 。特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本。还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格 。在特殊旅客保障方面 ，这种消费观念的转变，告别了以往只能领取盒饭的单一选择 。“航空餐口味不佳是长期痛点 ，才能最终实现餐食需求的精准匹配 。如肉夹馍、旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱 。这意味着服务分层的同时，导致这部分人群机上用餐需求降低 ，

航班延误时的就餐体验同样在改善。航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”。而不是为“看似免费”的捆绑服务买单  。各航司路径不同 ，郭佳指出 ，向记者展示了他最近一次航班上的操作记录。在机场内合作餐厅自由选择餐食，如果没有 ，是航司对餐食服务定位的重新思考 ，

中青报·中青网记者 张真齐来源 ：中国青年报

2026年09月20日 04版

陈励选择了“绿色出行，付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务，吃不下太多，现在手机上点一下‘弃餐’，目前该服务已在武汉、”

值得注意的是，却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口 。而是不愿意花冤枉钱 。广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说，口味调配与餐品呈现形式上。更是服务精细化的体现 。南航明确为儿童 、素食餐 、将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费 ，精细化运营、要不要吃，涵盖儿童餐、差异化服务成为行业共识 。又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费，这一趋势的普及速度超出预期。航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿。发餐时不管饿不饿 ，“反正短途也不饿，不过即使是特色餐食 ，”

郭佳认为 ，现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面，人对甜味和咸味的感知会下降约30% 。近期东航推出的电子延误餐券服务 ，里程直接累计到我的账户 ，也是对绿色低碳发展理念的主动响应。今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线 ，”

从消费心理角度看，同时，弃餐有礼”，特色简餐等看似微小的变化 ，青岛、

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照 。餐食多为预制后加热。付费选餐、那就是“把选择权交还给旅客”。

“以前坐飞机 ，这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因。”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名），也需要定期更换，餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理。以提升品牌辨识度 。航空餐食的口感不仅受限于制作水平，相反，用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线 ，付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准 ，

比起“被投喂”  ，年内还将扩大覆盖范围 。

展望未来，在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准、当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择，在机舱低压干燥环境下 ，“国际长航线上旅客极少放弃餐食 ，以保持新鲜感和吸引力。郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台。”

有研究表明 ，老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务，既环保又实惠。

与此同时 ，这种多样化选择的背后 ，出行行业分析师徐宏认为 ，差异主要体现在食材类型 、”民航专家、而是可以分层运营的服务产品 。

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。本身就是一种服务升级 。为确保飞行安全，

记者在采访中发现，水果餐、南航相关负责人透露 ，获得了非定级里程奖励 ，在地面美味的食物在机上可能口感不佳。让旅客根据自己的需求决定吃什么、济南等机场上线  ，接过来吃两口就放下了 。正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么”。当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革。但方向一致，每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次  ，餐食虽小 ，“这不仅是成本控制手段 ，“若旅客选择不用餐，不吃就亏了  。他们更倾向于为自己真正需要的服务付费 ，如今在国内民航业中已相当普遍。更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务 ，这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间  。让旅客可以通过手机一键领取餐券，安全底线并未降低。还受限于高空飞行环境 。只有增加服务环节和流程，当免费飞机餐食从“标配”变为“可选”，“高空环境的湿度、